70%新用戶“首月摔”，居然帶來350萬就業，這“蛋糕”要怎么吃？

　　70%新用戶“首月摔”，居然帶來350萬就業，這“蛋糕”要怎么吃？

　　文/趙斌

　　國慶假期，在人潮熙攘的上海迪士尼樂園，一架無人機從人群上空飛過，這是警用機在實時觀察客流密集情況，避免人流對沖；

　　在公路上，警用無人機在空中巡邏執法，開車玩手機、車窗拋物、隨意變道的行為“無所遁形”；

　　無人機求婚、救火、牧羊、送快遞，還可以解救被卡在石縫里的小動物……

　　據中國民用航空局公報，截至2021年底，中國全行業注冊無人機共83.2萬架。人社部援引國際數據公司(IDC)數據：2019年底我國無人機年銷售量196萬架。

　　這些無人機，很多都經歷過一段共同的悲慘遭遇：“首月摔”。

　　人力資源和社會保障部此前發布的報告稱，由于飛手對無人機的熟練程度不足、操作失誤等原因，70%的無人機新用戶會在第一個月出現摔機現象。

　　這直接關系到一個新職業——無人機裝調檢修工。無人機維修及其相關周邊高科技服務產業，是一塊什么樣的“蛋糕”、又該怎么吃？

　　報告預計：未來5年無人機裝調檢修工需求量約350萬人，且75%無人機裝調檢修工薪資是當地平均工資1-3倍。

　　飛控與裝調檢修之間

　　飛控固件的燒寫、各種傳感器校準、飛控相關參數設置、航機行程設置、舵量顯示操作……無人機裝調檢修工通過普通用戶自己很難搞懂的一系列操作調試好無人機，并把相關數據交給研發部門，由研發人員根據數據對無人機進行判斷并根據需要進行設計調整。

　　中游智能科技有限公司技術部總監歐陽兆升在接受中新社國是直通車采訪時說，無人機裝調檢修工是飛控與裝調檢修之間的一個工種，并且還是飛控、檢修與研發設計之間連接的重要一環，不僅僅是裝調與檢修。

　　按照人社部公開資料顯示，無人機裝調檢修工于2020年正式成為新職業，是使用設備、工裝、工具和調試軟件，對無人機進行配件選型、裝配、調試、檢修與維護的人員。

　　無人機裝調檢修工主要工作任務：

　　1。根據無人機的產品性能等相關要求，對無人機進行配件選型、制作及測試；

　　2。按照裝配圖等相關要求，使用專用工具進行無人機的整機裝配；

　　3。使用相關調試軟件和工具，進行無人機系統和功能模塊的聯調與測試；

　　4。使用專用檢測儀器及軟件進行無人機各系統檢測、故障分析和診斷；

　　5。使用相關工具，根據故障診斷結果進行無人機維修；

　　6。使用專用檢測工具和軟件對修復后的無人機進行性能測試；

　　7。根據維護保養手冊，對無人機各功能模塊進行維護保養；

　　8。編制無人機設備裝配、測試、檢修維修等報告。

　　工資高于當地平均值

　　無人機裝調檢修工雖然收入較高、人才缺口巨大，但這項工作涉及技能廣泛，僅僅是技術上的專業名詞就讓人眼花繚亂，那“入圈”的門檻高嗎？

　　“對于學歷沒過高要求，初中畢業或相當文化程度即可。但是，學習或者接觸過機電、電子、通訊、機械裝配等相關領域內容的話會更有優勢�！�

　　北京康鶴科技有限責任公司董事長鞠致禮在接受中新社國是直通車采訪時介紹，真正經過專業培訓、完全掌握無人機各種機型和設備基礎知識的人，可以說少之又少。

　　據人社部報告，無人機裝調檢修工的學歷主要為大專及以下，占比71%，無人機裝調檢修工就業門檻低。但是隨著無人機產品的轉型升級，無人機裝調檢修技能型人才缺口日漸顯現。

　　“無人機裝調檢修工”新職業推出，可以幫助企業破解轉型升級過程中所面對的人才困境，在有效為企業提供人才的同時，也創造出大量高質量就業崗位。

　　人社部調研發現，無人機裝調檢修工薪資普遍高于當地平均薪資，75%無人機裝調檢修工薪資是當地平均工資1至3倍。隨著中國民用無人機的國內外良好的市場發展勢頭，對無人機生產和售后服務人才的需求越來越大。

　　中國機械工業聯合會教育培訓部副主任、機械工業教育發展中心副主任房志凱認為，新興產業催生出新的機遇，創造出新的職業需求，無人機正在逐步代替很多傳統行業，其興起也體現著技術革新助力傳統產業轉型。

　　房志凱說，在疫情防控、安全巡邏、電力巡檢、物流配送、地理測繪和植物保護等諸多領域，我們可以看到“無人機裝調檢修工”大顯身手�！盁o人機裝調檢修工”新職業的誕生，不僅加速了無人機領域職業人才培養結構和質量的優化，同時促進了無人機產業發展、人才培養供給側和產業人才需求側結構要素的進一步融合，為國家經濟可持續發展提供了新動力。

　　等級認定對標教授

　　隨著無人機裝調檢修工相關國家標準公布，專業人才的技術等級評價標準得到明確，不僅為用人企業提供了參照，也給從業人員鋪平了職業上升通道。

　　2022年4月，北京市人力資源和社會保障局印發《關于開展新職業技能等級認定工作的通知》，將對無人機裝調檢修工開展技能等級認定工作，分為五個技能等級，分別是初級工(五級)、中級工(四級)、高級工(三級)、技師(二級)和高級技師(一級)。

　　隨著對無人機裝調檢修工這一新職業技能等級認定的不斷完善，從業者將有機會在等級認定與福利待遇享受上對標副教授甚至教授。

　　但是，僅靠新職業的推動，還難以完全滿足無人機行業發展的需求。

　　據鞠致禮介紹，目前無人機的合法飛行條件在一定程度上對產業高質量快速發展難以形成足夠的推動力，這將會導致中國無人機產業在國際競爭中無法釋放全部潛力。如果民用無人機空域權限狹窄，不僅增加催生“黑飛”等違規現象可能性，也會影響無人機人才的聚集與培養，在適當的時機可以考慮加快立法，對無人機空域權利等問題進一步細化和明確。

　　鞠致禮表示，近年來，中國人工智能技術逐漸完善，推動著無人機行業快速發展，中國成為無人機行業應用的重要市場。無論是從技術層面還是從市場層面來看，全行業都要求有高素質、高技能的裝調檢修技能人才作支撐。

　　在他看來，“無人機裝調檢修工”的誕生，不僅能有效緩解行業人才供不應求的狀態，還能讓從事無人機裝調檢修工作的技術人才真正進入規�；�發展，是無人機相關人才需求體系成型的一個重要信號。

　　目前，“無人機裝調檢修工”國家職業技能等級標準已經頒布，《無人機裝調檢修工》國家基本職業培訓包通過審定，國家技能認定題庫也已經開發完成。

　　鞠致禮建議，下一步應盡快開展相關的技能培訓，加強無人機裝調檢修領域技能人才隊伍建設。